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Si en matière d'électricité automobile un simple câble permet d'alimenter une ampoule ou un moteur électrique, son retour s'effectuant par la masse c'est à dire l'ossature métalique du véhicule. La tension, dans ces cas est de 12 Volts ou 24 Volts et les perturbations électromagnétiques n'ont pas dinfluences.
En matière d'électronique la situation n'est pas aussi simple car le calculateur fonctionne en 5 Volts régulés. Les différents capteurs et sondes, alimentés par le calculateur, informent en permanence ce dernier qui ajuste l'allumage et la quantité de carburant injecté. La sonde à oxygène fabrique du courant à savoir 1 Volt maximum et informe le calculateur du manque ou d'excès d'oxygène dans l'échappement donc de carburant injecté.
Les perturbations électromagnétiques sont à l'origine de dérives de la gestion moteur et provoquent des dysfonctionnements qui entaînent :

À-coups moteur, consommation de carburant importante, manque de puissance, odeur âcre de gaz d'échappement, ralenti instable, non-conformité des rejets de gaz d'échappement.

Les sources de ces perturbations électromagnétiques sont diverses, à savoir :

GSM, CB, autoradio, lignes haute tension, transformateurs, radars, moteurs électriques, etc...

Par expérience nous savons que les éléments tel que la sonde à oxygène, potentiomètre papillon, cateur de pression ablolu sont systématiquement perturbés.