L'utilisation de la technologie Concept-Antipollution est un investissement rentable. Il permet de réaliser des économies de carburant et d'huile, donc de pollution et donne plus de souplesse au moteur ce qui augmente l'agrément de conduite et réduit le risque de panne.

Les outils pétrochimiques doivent être utilisés pour éliminer les phénomènes chimiques (vernis, boues, gommes) perturbant le bon fonctionnement des mécaniques

Aucun produit, même performant, ne saurait résoudre des phénomènes mécaniques tels qu'un arrachement de métal, un déssertissage d'injecteur ou une usure excessive.

Lors de la réception d'un véhicule il ne faut pas hésiter à ouvrir le capot moteur et regarder l'état de certains organes car le mécontentement du client appuyé par le coup d'oeil de l'homme de l'art permettent un meilleur diagnostic

Le réceptionnaire, en fonction de l'interprétation de l'analyse des gaz, se doit de conseiller un traitement partiel ou complet

Ce n'est pas le malade qui demande des médicaments mais le médecin qui les prescrit

Le traitement est préconisé pour tous les entretiens majeurs

en fonction de l'utilisation du véhicule et des carburants utilisés, des problèmes d'encrassement interne au moteur apparaissent inévitablement. Les perturbations électromagnétiques entraînent des dérives de la fonction richesse et allumage qui agravent les phénomènes d'encrassement.

Le Concept Antipollution a pour vocation le déparasitage électronique ainsi que le nettoyage, sans démontage, des éléments internes des moteurs pour revenir le plus près possible de leur état d'origine.

Un réglage pour être optimal doit se faire suivant les paramètres établis par les ingénieurs.

Les 4 valeurs sur lesquelles nous intervenons
Electronique	Dispositif antiparasite de protection de l'électronique embarquée - Spherenet
Air	Nettoyage du corps de carburateur ou volet papillon
Carburant	Nettoyage du système (pompe - gicleur - injecteur - carburateur)
Compression	Nettoyage des segments et des poussoirs hydrauliques Elimination des surpressions bas-moteur

Analyse des gaz

Rappels importants :

Un moteur est avant tout thermique, il transforme de l'énergie calorifique en énergie mécanique. Il ne peut pas avoir un rendement correct à froid (moins de 80° de température d'eau et 70° de température d'huile.

		Non catalysé Ralenti		Non catalysé Accéléré		Catalysé
		Essence	GPLc	Essence	GPLc	Essence	GPLc
CO	Facteur de richesse	0,6	0,60	0,05 à 0,1	0,05 à 0,1	0	0
CO2	Facteur de combustion et de rendement	14,1	13,1	14.6 à 14,7	13.6 à 13,7	15.6	14.6
HC	Essence non brûlée	150 maxi	150 maxi	0 à 30 maxi	0 à 30 maxi	0	0
O2	Facteur de qualité de combustion et d'étanchéité	0,6	0,6	0,6 à 1,5	0,6 à 1,5	0 à 0,03	0 à 0,03
LAMBDA		1	1	1	1	1	1